Promocja przedsezonowa tylko do czwartku 25.04 do godziny 10:00! Wysyłka zamówienia w ciągu 1 dnia roboczego – gwarancja dostawy przed majówką.
Wersja PRO SL Aero kół Berg to najlepsza dostępna konfiguracja. Obręcze PRO SL wykonane są z topowych włókien karbonowych, co umożliwiło dodatkową redukcję wagi względem standardowej wersji. Ponadto koła wyposażono w aerodynamiczne szprychy WING.
Berg Components to wyścigowe koła szosowe zbudowane w oparciu o obręcze Berg, których kształt opracowano w projekcie TECTM (Total Ellipse Concept). W modelu 2023 kształt obręczy został nieco poszerzony i zmodyfikowany względem wersji 2022, by obręcz jeszcze lepiej współpracowała z ogumieniem z przedziału 25-28mm.
TECTM to projekt, którego założeniem było stworzenie obręczy doskonale współpracującej z ogumieniem o szerokości 25-28mm, nie tylko pod względem ułożenia w obręczy, ale także pod względem aerodynamiki. Podstawowym celem było uzyskanie eliptycznego przekroju dla zestawu obręcz + oponka, który gwarantuje maksymalną aerodynamikę także przy bocznym wietrze. Profil obręczy jest bowiem łukowaty na całej jej wysokości, przez co obręcz jest odporna na boczne podmuchy wiatru, a eliptyczny kształt gwarantuje lepszą aerodynamikę aniżeli tożsama obręcz o profilu stożkowym klasycznego U. Obręcze można używać bezpiecznie z ogumieniem o szerokości 23-44mm, zarówno w systemie tubeless jak i z tradycyjną dętką.
W kolekcji Berg 2023 koła pod hamulce tarczowe zostały wyposażone w nowy, lżejszy, model piast Berg Components Disc Ratchet 36T, oparty na 36-cio zębowym system zazębień bębenka i łożyskach maszynowych. Dla fanów marki DT SWISS oferujemy także wariant wyposażony w te piasty (najnowsze modele z kolekcji DT Swiss 2023/2024).
W tym niezwykle uniwersalnym modelu o stożku 45mm, pod oponkę, dostosowanym także do systemów bezdętkowych, zastosowaliśmy wszystkie topowe rozwiązania, najwyższy model obręczy PRO SL oraz topowe szprychy Aero WINGTM.
Szprychy Aero WINGTM to innowacyjne szprychy, które swoim deltoidalnym przekrojem doskonale wpisują się w koncepcję TECTM. Jak wykazały testy przekrój zbliżony do deltoidu jest nie tylko znacznie mniej podatny na boczne podmuchy wiatru, ale także wykazuje mniejszy opór niż tożsame, tradycyjne szprychy aero o profilu prostokątnym, także przy czołowym wietrze. To dowód, że filozofia TECTM i dążenie do eliptycznych przekrojów ma sens i sprawdza się w praktyce. Co więcej, szprychy te, dzięki grubszej środkowej sekcji gwarantują wyższą sztywność boczną koła, a więc lepszą dynamikę. Przyspieszenie kół Berg jest niesamowite!
